Sistemi di avviamento dei compressori

Il sistema di avviamento di un compressore dipende dal tipo di alimentazione del motore elettrico.

Per i motori monofase è necessario avere un avvolgimento ausiliario (avvolgimento di spunto) che può permanere sotto tensione sempre (sistemi CSR e PSC) oppure per un breve periodo (sistemi RSIR e CSIR) durante il funzionamento del compressore, grazie all'intervento di un opportuno relè (di tipo amperometrico, voltmetrico o solido).

Inoltre, a seconda della coppia motrice di spunto e di marcia che si desidera avere, è possibile utilizzare uno o due condensatori elettrici.

La tabella 1 riporta i vari tipi di sistemi di avviamento per i compressori monofase.

A seconda del dispositivo frigorifero d'espansione è necessario disporre di un sistema d'avviamento con alta coppia di spunto (ripartenza anche con pressioni non equilibrate) o bassa coppia di spunto (ripartenza solo con pressioni equilibrate) come mostra la tabella 2

I compressori monofase vengono utilizzati in impianti frigoriferi di media-bassa potenzialità. 

Negli impianti di grossa potenza vengono utilizzati compressori con alimentazione trifase.

Per essi non è necessario alcun dispositivo d'avviamento, in quanto il motore è in grado di avviarsi sempre.

Durante l'avviamento, però, il motore può richiedere un'intensità di corrente eccessiva alla linea di alimentazione.
Per evitare tale possibilità esistono due alternative:

• avviamento stella-triangolo

• avviamento part-winding

Nel primo caso, gli avvolgimenti del motore vengono collegati a stella, fino a quando il motore non si è avviato, dopodiché viene eseguita la commutazione a triangolo.

In questo modo la tensione elettrica di alimentazione all'avvio viene ridotta (vedi tabella 3), così come l'intensità di corrente assorbita.

Nel secondo caso gli avvolgimenti del motore vengono suddivisi in due parti, collegate in parallelo fra loro.

All'avviamento solo una parte degli avvolgimenti viene posta sotto tensione, in modo che la corrente richiesta alla linea sia di intensità ridotta. In seguito, una volta che il motore si è avviato, anche la seconda parte di avvolgimenti viene inserita.

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